由于马斯克今年一系列政治行为持续引发欧洲消费者反感 ,特斯拉在过去大半年里始终未能走出在欧销量大幅下滑的泥潭 。而与此同时,以比亚迪为代表的中国电动车企则正在持续发力……
欧洲汽车制造商协会(ACEA)周四公布的最新数据显示,7月份比亚迪车型在欧盟的新车注册量同比增长了206.4% ,达到9698辆。而如果算上英国、冰岛 、列支敦士登、挪威和瑞士这五个非欧盟市场,比亚迪7月新车注册量则更是达到了13503辆,同比上升225.3%。新车注册量通常能反映销量表现 。
作为对比 ,特斯拉车型7月在欧盟的注册量则萎缩了逾42%,至6600辆,在涵盖英国等五国的更广泛欧洲市场上新车注册量也大降了40%,至8837辆 ,延续了该公司今年在欧洲市场上令人失望的月度销售颓势。
这也意味着,7月比亚迪在上述欧洲市场上的新车注册量,比特斯拉多出了52.8%。7月 ,比亚迪在欧洲市场的份额为1.2%,特斯拉则仅为0.8% 。
根据消费者研究机构JATO Dynamics的统计,比亚迪的销量今年4月首次在欧洲市场上超越了特斯拉 ,而眼下的优势似乎正变得更为巨大。
不少业内人士指出,中国汽车制造商当前正凭借着更为具有竞争力的售价,以及丰富的产品线优势 ,不断在欧洲市场积极扩张,从全球竞争对手手中抢占市场份额。
值得一提的是,当地时间8月25日 ,比亚迪汽车(泰国)有限公司也已宣布,其泰国工厂生产的电动车首次出口至欧洲市场,共计超过900辆,目的地包括英国、德国和比利时。
欧洲汽车制造商协会的数据显示 ,7月上汽集团旗下车型在欧洲市场的销量也达到了23316辆,同比增长13.1% 。
整体来看,7月份欧盟乘用车总注册量增长了7.4% ,至914680辆。按国别区分,德国销量增长了11%,但法国和意大利分别下降7.7%和5.1%。
在当月 ,欧盟新能源汽车市场其实呈现了较为明显的复苏迹象 。纯电动汽车 、混合动力汽车和插电式混合动力汽车的注册量分别增长了39.1%、56.9%和14.3%,合计占欧盟汽车注册量的59.8%,高于2024年7月的51.1%。
然而 ,即便在此情形下,特斯拉旗下车型7月在欧盟的销量仍出现了严重下滑。对此,业内人士指出 ,除了面临更为激烈的全球竞争外,特斯拉数月来也在应对马斯克此前参与特朗普政府所带来的影响 。投资者担心,这位亿万富翁在华盛顿任职期间没有在公司上投入足够的时间。
根据特斯拉早先公布的财报,其第二财季净利润下降16%。该公司最近已在调整产品线 ,以试图吸引更多买家 。
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